Com mantenir el pin del pistó

El manteniment dels passadors del pistó inclou principalment els passos següents:
Comproveu el desgast: utilitzeu un micròmetre exterior per mesurar al llarg de la direcció de l'eix del passador del pistó, calcular l'error de rodonesa i l'error de cilindricitat i assegurar-vos que aquests errors compleixen els requisits. Si el desgast supera l'estàndard, pot ser necessari substituir el passador del pistó.
Neteja i inspecció: comproveu si el cilindre i el pistó estan estirats, si la ranura està desgastada i si la bretxa entre el pistó i la paret del cilindre és normal. Un excés d'autorització pot provocar fàcilment fuites de petroli i gas. Al mateix temps, traieu els dipòsits de carboni de la cambra de combustió, les ranures dels anells del pistó i altres àrees per evitar que els anells del pistó s'enganxin o es trenquin.
Precaucions durant el muntatge:
Els pistons d'alumini s'han d'escalfar quan es munten els passadors dels pistons perquè s'expandeixen significativament quan s'escalfen. Normalment s'escalfa a uns 80 graus, el passador del pistó es pot empènyer suaument al forat del pin del pistó.
Si hi ha una interferència entre el passador del pistó i el forat del seient del passador, no feu a la brasa el pistó amb foc. Podeu escalfar-lo amb aigua o oli, o escalfar-lo directament en un forn elèctric a 80-100 graus i, a continuació, empènyer el passador del pistó o utilitzar un martell per introduir-lo al forat del seient del passador del pistó.
Abans d'introduir o inserir el passador del pistó, s'ha d'aplicar oli de motor net i s'ha de garantir la direcció original del pistó i la biela durant la inserció o la inserció.
Comproveu el rendiment de segellat de la vàlvula: un mal segellat entre la vàlvula i el seient de la vàlvula pot provocar que la vàlvula no es tanqui hermèticament i que perdi aire, afectant el funcionament normal del motor.
Substitució dels anells del pistó: en substituir els anells del pistó, cal seleccionar-los i combinar-los i prestar atenció a la planitud de la cara de l'extrem de l'anell. Després de llimar, xamfrà i elimina les rebaves per evitar ratllar la paret interior del cilindre.
Atenció durant la instal·lació: en connectar el pistó a la biela, la marca de concordança al costat de la ranura del vòrtex superior del pistó i l'extrem gran de la biela s'han de situar al mateix costat. Quan s'instal·la el conjunt de la biela del pistó al revestiment del cilindre, la ranura del vòrtex de la part superior del pistó ha d'estar orientada cap al costat de l'injector de combustible per assegurar-se que el combustible i l'aire es barregen completament i aconseguir una combustió completa.