Quina és la causa de la falla de soroll anormal al pin del pistó

Alguns motors poden experimentar sorolls anormals dels passadors del pistó durant l'ús. Si el soroll anormal del passador del pistó és greu, danyarà el revestiment del passador del pistó, i el desgast del coixinet de la biela i el diari de la biela del cigonyal farà que el passador del pistó o la part superior de la biela s'estimin, danyant. el bloc de cilindres. No t'ho prenguis a la lleugera.
El fenomen de la falla de soroll anormal del pin del pistó és:
(1) El soroll anormal es troba a la part superior del cilindre i el so és com un so "especial" produït per dues boles d'acer que xoquen.
(2) Després que la temperatura del motor augmenta, el so generalment no canvia gaire, i alguns poden ser més pronunciats, cosa que és una diferència important amb el so anormal del pistó que colpeja el cilindre.
Després d'haver experimentat un soroll anormal de la venda d'endolls domèstics, es poden utilitzar els mètodes següents per determinar:
(1) Realitzeu una prova de tall d'oli cilindre per cilindre. Després del tall d'oli, el so es debilitarà o desapareixerà significativament i, després de restablir el subministrament d'oli, es farà més pronunciat. Quan la falla és severa fins a cert punt, hi haurà sons dobles continus i continus. Després de tallar l'oli, el so no només no es debilitarà ni desapareixerà, sinó que també s'intensificarà.
(2) Feu una prova de l'accelerador de sacsejada del motor. Quan es sacseja l'accelerador ràpidament, el so anormal és força evident i el cicle del so varia amb el canvi de velocitat del motor.
Els principals motius del soroll anormal en les vendes d'endolls domèstics són els següents:
(1) El passador del pistó i el casquet de la biela estan molt desgastats i l'ajust està molt fluix. El motiu principal es deu a una mala lubricació. No hi ha forats d'oli a la biela dels motors de la sèrie WD615. La lubricació del passador i el revestiment del pistó s'aconsegueix ruixant oli cap amunt a través de la ranura de recollida d'oli a l'extrem petit de la biela a través del broquet d'oli lubricant. Si la pressió de l'oli és massa baixa i la situació d'injecció no és bona, provocarà una mala lubricació del passador del pistó i del revestiment de la biela. A més, a causa d'una mala injecció, una mala refrigeració del pistó també agreujarà el desgast del passador del pistó i del revestiment de la biela. Si l'oli del motor es deteriora o s'aprima, també pot provocar un augment del desgast. Per tant, és important parar atenció a la qualitat de l'oli del motor. El millor és canviar l'oli i substituir el filtre d'oli amb regularitat, i comprovar sempre el nivell i la qualitat de l'oli abans de conduir cada dia.
(2) Durant la reparació del casquet de la biela, el posicionament dimensional inexact i el mal ajust entre el casquet i la biela també poden provocar un soroll anormal del passador del pistó. Durant el manteniment, cal instal·lar-lo segons l'estàndard perquè el casquet de la biela es pugui pressionar sota una determinada pressió.
Després de l'aparició d'un soroll anormal del passador del pistó, es poden prendre diferents mesures de tractament en funció de la gravetat:
(1) Si hi ha un lleuger soroll anormal del passador del pistó, continueu conduint; Però si hi ha condicions de reparació, el millor és substituir-les.
(2) Si el passador del pistó té un soroll anormal greu (quan funciona a alta velocitat i temperatura normal, el so és molt evident), s'ha de reparar i substituir immediatament.
(3) La substitució dels passadors del pistó i els casquilles de la biela s'ha de dur a terme estrictament d'acord amb les normes i l'ajust de la distància lliure ha de ser correcte.